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東風風行1-10月銷量下滑14% 僅完成年目標67.7%

網上車市從東風柳汽官方獲悉:今年1-10月,公司旗下乘用車累計銷售94,913輛,同比下滑14.0%,僅完成年銷14萬輛銷量目標的67.7%。

東風風行1-10月銷量下滑14 僅完成年目標67.7-圖1

東風風行1-10月銷量下滑14 僅完成年目標67.7-圖2

東風風行1-10月銷量下滑14 僅完成年目標67.7-圖3

東風風行1-10月銷量下滑14 僅完成年目標67.7-圖4

東風風行1-10月銷量下滑14 僅完成年目標67.7-圖5

東風風行今年以來在市場端的疲軟表現一方面是受大環境影響,另一方面也與其自身的產品策略有關。正所謂成也蕭何敗蕭何,曾讓風行品牌家喻戶曉的MPV,如今卻不得不面臨被邊緣化的局面。據乘聯會統計數據顯示,今年前3季度,國內MPV累計銷量100.5萬輛,同比減少19.3%,是滑坡最嚴重的細分市場,也說明消費者對于這類產品的需求正在下降。

東風風行1-10月銷量下滑14 僅完成年目標67.7-圖6

而在另一個發力點——SUV領域,東風風行始終缺少核心爆款,且7款在售車型的價格重疊度過高,不但難以和哈弗H6、吉利博越、長安CS75、榮威RX5、奇瑞瑞虎8等主流品牌熱門SUV抗衡,反而會出現“自相殘殺”的情況。

以搭載1.6TD寶馬技術發動機的風行T5為例,該車的起步價為7.99萬元,與風行T5、全新景逸X5的起售價完全一致。在中國品牌集體向上的時代背景下,主銷3-5線市場的東風風行想要在短時間內重塑品牌形象,以獲得更多客戶的認可,絕不是一朝一夕就可以實現的。

雖然整體表現難以令人滿意,但是好在東風風行的發展軌跡還算健康。在經歷了今年前5個月的低迷期后,風行品牌于6-10月連續5個月取得銷量同比正增長,其中8、9、10月更是保持在萬輛以上。如果能夠延續這種良好勢頭,東風風行仍有機會超過2018年全年12.8萬輛的銷量。

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